You are currently viewing السيارة الكهربائية – أنواعها ومكوناتها وكيف تعمل

السيارة الكهربائية – أنواعها ومكوناتها وكيف تعمل

السيارة الكهربائية - أنواعها ومكوناتها وكيف تعمل

إذا كنت تستثمر في منتج يغير حياتك مثل السيارة الكهربائية ، فمن الجيد أن تعرف بالضبط كيف يعمل. يمكن أن تكون التكنولوجيا وراء السيارات الكهربائية والهجينة محيرة بعض الشيء ، لكننا نعتقد أن الأمر يستحق فهم التفاصيل حتى تتمكن من الابتعاد بثقة ، مع العلم أنك اتخذت القرار الصحيح.

إلى أي مدى يمكنك السفر بتكلفة كاملة يعتمد على السيارة. كل نموذج له نطاق مختلف وحجم بطارية وكفاءة. ستكون السيارة الكهربائية المثالية بالنسبة لك هي السيارة التي يمكنك استخدامها في رحلاتك العادية دون الحاجة إلى التوقف والشحن في منتصف الطريق.

كيف تعمل السيارة الكهربائية؟

عند الضغط على دواسة السيارة ، قم بما يلي:

  • جهاز التحكم [C] يأخذ وينظم الطاقة الكهربائية من البطاريات [A] والمحولات [B]
  • مع ضبط جهاز التحكم ، يرسل العاكس بعد ذلك كمية معينة من الطاقة الكهربائية إلى المحرك (وفقًا لعمق الضغط على الدواسة)
  • محرك كهربائي [D] يحول الطاقة الكهربائية إلى طاقة ميكانيكية (دوران)
  • يقوم دوران المحرك بتدوير ناقل الحركة ، بحيث تدور العجلات ثم تتحرك السيارة.

مكونات السيارة الكهربائية

1. محرك

يقوم المحرك بتحويل الطاقة الكهربائية إلى طاقة حركية تحرك العجلات. تتعدد مزايا استخدام المحرك بدلاً من المحرك: أولاً ، يتم تقليل الضوضاء والاهتزاز الذي نربطه عادةً بالسيارات. يتفاجأ العديد من الركاب الذين يركبون المركبات الكهربائية لأول مرة بمدى الشعور بالهدوء والراحة أثناء الركوب. علاوة على ذلك ، فإن مجموعة نقل الحركة EV أصغر من المحرك ، مما يوفر الكثير من المساحة الإضافية لتصميم السيارة الفعال مثل مساحة المقصورة الموسعة أو التخزين.

المحرك هو أيضًا مولد كهربائي جزئيًا يقوم بتحويل الطاقة الحركية المتولدة أثناء الترس المحايد إلى طاقة كهربائية محفوظة في البطارية. تنطبق نفس فكرة توفير الطاقة عندما تقلل السيارة من سرعتها ، وبلغت ذروتها فيما يسمى بـ “نظام الكبح المتجدد”. صعد على متنها

2. شاحن (OBC)

  1. يستخدم الشاحن الموجود على اللوحة (OBC) لتحويل التيار المتردد (AC) من أجهزة الشحن البطيئة أو أجهزة الشحن المحمولة المستخدمة في المنافذ المنزلية إلى التيار المباشر (DC). قد يجعل هذا OBC يبدو وكأنه العاكس التقليدي ، لكنهما يختلفان بشكل حاسم في الوظيفة ؛ OBC للشحن ، والعاكس للتسريع / التباطؤ. بالمناسبة ، لا توجد حاجة إلى OBC في الشحن السريع لأن أجهزة الشحن السريعة توفر بالفعل الكهرباء في التيار المباشر.

3. العاكس

يقوم العاكس بتحويل التيار المستمر للبطارية إلى تيار متردد ، والذي يتم استخدامه بعد ذلك للتحكم في سرعة المحرك. الجهاز مسؤول عن تنفيذ التسارع والتباطؤ ، لذلك فهو يلعب دورًا مهمًا في زيادة قابلية قيادة السيارة الكهربائية.

4. تحكم (C)

الوظيفة الرئيسية لوحدة التحكم هي كمنظم للطاقة الكهربائية من البطاريات والمحولات التي سيتم توزيعها على المحركات الكهربائية. بينما تحصل وحدة التحكم نفسها على المدخلات الرئيسية من دواسة السيارة. سيحدد إعداد الدواسة هذا تباين التردد أو تغير الجهد الذي سيدخل المحرك ، وفي نفس الوقت يحدد سرعة السيارة.

5. البطارية

وظيفة البطارية في السيارة الكهربائية هي كنظام تخزين للطاقة الكهربائية على شكل تيار كهربائي مباشر (DC). إذا تلقت إشارة من وحدة التحكم ، فسوف تقوم البطارية بتدفق الطاقة الكهربائية DC إلى العاكس لاستخدامها بعد ذلك لقيادة المحرك. نوع البطارية المستخدمة عبارة عن بطارية قابلة لإعادة الشحن يتم ترتيبها بطريقة تشكل ما يسمى حزمة بطارية الجر.

مكونات السيارة الكهربائية الأخرى

1. Reducer

المخفض (reducer)هو نوع من ناقل الحركة من حيث أنه يعمل على نقل قوة المحرك بشكل فعال إلى العجلة. يحتوي المحرك على عدد دورات في الدقيقة أعلى بكثير من محرك الاحتراق الداخلي ، لذلك في حين أن ناقل الحركة يغير عدد دورات المحرك في الدقيقة ليتناسب مع ظروف القيادة ، يجب على المخفض دائمًا تقليل عدد الدورات في الدقيقة إلى المستوى المناسب. مع انخفاض عدد الدورات في الدقيقة ، يمكن لمجموعة نقل الحركة EV الاستفادة من عزم الدوران الأعلى الناتج

2. محول DC / DC

من أجل التشغيل السلس لملحقات السيارة وإعادة شحن البطاريات الإضافية ، يساعد المحول في تحويل طاقة التيار المستمر ذات الجهد العالي من حزمة بطارية الجر إلى تيار مستمر منخفض الجهد.

3. النظام الحراري (تبريد)

يساعد التبريد الحراري في دعم نطاق درجة حرارة تشغيل مستقر للمحرك والمحرك الكهربائي ووحدة التحكم في إلكترونيات الطاقة.

ما هي الأنواع المختلفة لأنظمة تخزين الطاقة؟

عندما يتعلق الأمر بـ EV و PHEV و HEV ، فإليك أنواع أنظمة تخزين الطاقة التي يجب أن يعرفها المرء.

1. بطاريات Lithium-ion

نظرًا لارتفاع الطاقة لكل وحدة كتلة عند مقارنتها بأجهزة تخزين الطاقة الإلكترونية الأخرى ، تُستخدم بطاريات الليثيوم أيون الآن في معظم الأجهزة الإلكترونية الاستهلاكية مثل الهواتف المحمولة وأجهزة الكمبيوتر. كما أنها تتميز بنسبة عالية من الطاقة إلى الوزن ، وأداء عالٍ قوي ، والحد الأدنى من التفريغ الذاتي.

2. Nickle Chloride

توفر بطاريات هيدريد معدن النيكل ، التي تُستخدم غالبًا في أجهزة الكمبيوتر وأدوات المستشفيات ، سعة عالية وطاقة محددة. تتمتع بطاريات هيدريد النيكل والمعدن بدورة حياة أطول بكثير من بطاريات الرصاص الحمضية ، كما أنها أكثر أمانًا وأكثر مقاومة لسوء الاستخدام.

في HEVs ، تم استخدام هذه البطاريات بشكل متكرر. ومع ذلك ، فإن بطاريات هيدريد النيكل والمعدن لديها العديد من المشاكل ، بما في ذلك التكلفة الهائلة والتفريغ الذاتي الكبير وإنتاج الحرارة في درجات الحرارة القصوى ، وضرورة تنظيم فقدان الهيدروجين.

3. Lead-acid

يمكن تصميم بطاريات الرصاص الحمضية لتكون ذات قدرة عالية مع كونها ميسورة التكلفة وآمنة ويمكن الاعتماد عليها. ومع ذلك ، فإن تطبيقها محدود بسبب إنتاجها المتخصص المنخفض ، وكفاءتها المحدودة في درجات الحرارة الباردة ، ودورة قصيرة وعمر افتراضي. يجري الآن إنتاج بطاريات مُحسَّنة تحتوي على نسبة عالية من الرصاص الحمضي ؛ ومع ذلك ، سيتم استخدامها فقط للأحمال الإضافية التي يمكن الوصول إليها تجاريًاسيارات كهربائية.

اترك تعليقاً